L'équipe Sauber n'est plus. Elle a cédé sa place à l'équipe BMW Sauber, à la fin de l'année 2005, afin qu'il soit clair pour tous que c'est bien le constructeur munichois qui tient les rênes de l'entreprise aujourd'hui.

Après avoir mis un terme à sa collaboration avec Williams (2000 à 2005), BMW a en effet acheté 80% des actions de l'équipe suisse et en a donc pris le contrôle. Quant à Peter Sauber, il conserve encore 20% des parts de l'équipe, mais son rôle se limite à celui de conseiller.

Pour la petite histoire, c'est Mercedes qui poussa Sauber vers la F1, après une longue campagne victorieuse dans la catégorie des Sport-Prototype. L'usine actuelle de Hinwil a d'ailleurs été "offerte" par Mercedes à Peter Sauber afin que son équipe soit de taille à aller conquérir victoires et titres.

Malheureusement pour Peter Sauber, Mercedes retira ses billes avant même que Sauber s'attaque à sa première saison de F1, en 1993. Sauber avait à l'époque l'une des plus belles usines du monde de la F1, mais plus assez d'argent pour briller au plus haut niveau.

Pour sauver son écurie, Peter Sauber se mit à la recherche de partenaires. Il y eut tout d'abord Tissot, qui à la demande de Mercedes sauva Sauber d'une faillite certaine. Puis il y eut Red Bull qui entra dans le capital de l'équipe. Il y eut encore les accords de motorisation avec Ford (1995 et 1996) et Ferrari (de 1997 à 2005).

Malgré le fait que Sauber a terminé en 2005 sa treizième saison de F1, elle n'a jamais réussi à remporter la moindre victoire, ni même signer une pole position. Le bilan peut sembler maigre. Certes, mais gagner en F1 n'est pas chose aisée, surtout depuis quelques années...

C'est là que BMW devrait intervenir pour réparer une injustice. Car l'objectif du constructeur allemand est bien sûr de viser la victoire et le titre mondial à moyen terme.

Directeur technique de l'ancienne équipe suisse, l'Allemand Willy Rampf poursuit son travail à Hinwil. Sous son impulsion, la jeune équipe a remporté des succès surprenants lors de sa première saison. Dix-neuf fois, un pilote du BMW Sauber F1 Team a réussi à se qualifier pour la dernière phase de la séance de qualification en 2006. La meilleure place sur la grille de départ a été le 3ème rang à Monza (grâce à Nick Heidfeld).

Toujours en 2006, l'équipe a décroché des points à quinze reprises. BMW a même hissé deux fois ses pilotes sur un podium: avec Heidfeld, 3ème à Budapest et avec Kubica, 3ème à Monza. BMW Sauber a conclu sa première saison à la 5ème place du championnat des constructeurs.

En 2007, l'équipe BMW Sauber est montée en puissance en terminant à la seconde place du Championnat du monde des constructeurs, sans pour autant être en mesure de contester la victoire aux McLaren et aux Ferrari. D'ailleurs, cette deuxième place au championnat s'explique aussi par le fait que l'équipe McLaren a été déclassée pour espionnage aux dépens de Ferrari.

Après les deux nouveaux podiums signés par BMW en 2007, au Canada et en Hongrie grâce à Nick Heidfeld, la victoire était bien sûr l'objectif prioritaire de BMW en 2008 et une fois de plus, les hommes de Mario Theissen ont répondu présents lorsqu'il le fallait. Robert Kubica et Nick Heidfeld ont en effet signé un doublé retentissant lors du Grand Prix du Canada. C'était la première victoire en F1 de l'équipe BMW Sauber et de Robert Kubica.

Nick Heidfeld et Robert Kubica seront encore les deux pilotes titulaires de l'équipe BMW en 2009 et c'est encore Willy Rampf qui est à la baguette dans les bureaux d'études. L'objectif de BMW cette année est de remporter quelques victoires et de se battre pour le titre mondial. L'équipe de Mario Theissen a toujours atteint ses objectifs, doit-on dès lors la craindre du côté de Woking et de Maranello?