Zoom Nico Rosberg

Le début de saison de l'équipe Williams avait été prometteur, mais depuis quelques courses, les performances ne sont plus aussi satisfaisantes. A Silverstone, devant leur public, les troupes de Frank Williams espèrent redresser la barre...

"L'équipe Williams a gagné pour la première fois à Silverstone en 1979 et c'est donc toujours un plaisir de rouler ici, devant notre public - commente Nico Rosberg - Nous avons beaucoup à faire actuellement pour améliorer notre compétitivité et c'est avec cet objectif en tête que nous avons effectué des essais privés à Silverstone la semaine passée."

"Nous avons beaucoup tourné durant cette séance et cela devrait nous aider lors des prochaines courses. Le circuit de Silverstone est génial et je crois que nous ferons bien mieux là-bas qu'en France," ajoute le jeune pilote allemand.

Kazuki Nakajima se sent déjà un peu chez lui en Angleterre. "Je suis très excité à l'approche de cette course, pas seulement parce que c'est la course nationale de l'équipe, mais aussi parce que je considère que c'est ma seconde course "à domicile" - je vis en effet en Angleterre depuis quelques années maintenant."

"Nous avons bien avancé dans notre préparation de la course, la semaine passée en essais privés. C'était important pour nous de faire ça après notre course de Magny-Cours. Pour la première fois cette année, je vais inviter quelques amis d'Oxford à la course. Ce sera une nouveauté pour moi ! Il y a cela et il y a aussi le fait que je ne devrai pas prendre l'avion pour participer à la course... ce sera très agréable comme changement," se réjouit le pilote japonais.

Le directeur technique Sam Michael nous donne son avis d'ingénieur. "Du premier secteur très rapide au dernier sensiblement plus lent, c'est un circuit qui offre un peu de tout aux pilotes et aux ingénieurs et il nous faudra donc trouver un compromis avec nos réglages."

Sam Michael se concentre déjà sur les qualifications. "C'est un circuit sur lequel les dépassements sont pratiquement impossibles et les qualifications seront donc extrêmement importantes. Quant à la stratégie de course, la plupart des concurrents choisiront de faire un ou deux ravitaillements," conclut l'ingénieur australien.

Daniel THYS
© CAPSIS International