Zoom Direction la Hongrie

Pour la deuxième fois de suite, l’équipe Red Bull est repartie sans un point du Grand Prix d’Allemagne. C’est seulement la troisième fois que cela se produit depuis le début de la saison après Melbourne et Silverstone.

Pour la première fois de l’année, c’est un problème mécanique – une fuite d’huile – qui a mis fin aux espoirs de Webber à Hockenheim. Coulthard s’y est classé seulement 13ème.

En 2005, aucune monoplace de l’équipe Red Bull n’avait bouclé le premier tour. L’année suivante, sur une piste humide, David y avait pris la 5ème place. La saison dernière, l’Australien s’était classé 9ème et l’Ecossais 11ème, pas de très bon augure !

Pris en sandwich entre Toyota (un point devant) et Renault (un point derrière) au classement du championnat des constructeurs, l’équipe doit réagir.

Fabrice Lom, responsable de l’exploitation des V8 Renault chez Red Bull Racing, nous explique quelles sont les ambitions de l’équipe pour la Hongrie.

Comment jugez-vous le week-end allemand de Red Bull Racing ?

FL : « Il a été difficile, à deux niveaux. Tout d’abord, nous n’avons pas retrouvé à Hockenheim notre niveau de compétitivité de Silverstone. C’est une situation que nous avions noté dès les essais privés menés en Allemagne. Bien sûr, l’équipe a beaucoup travaillé et nous avons réussi à progresser : nos deux voitures ont pu entrer dans le Top 10. Cependant, voir Toro Rosso et Toyota aussi proches de nous n‘avait rien de rassurant et nous concluons ce week-end sans aucun point marqué ce qui est toujours décevant, surtout quand le championnat est aussi serré. Mais nous espérons retrouver notre vélocité habituelle dès la Hongrie. »

Quelles seront vos ambitions pour Budapest ?

FL : « Les essais que nous avons menés à Jerez ont été très encourageants. Nous viserons donc les points avec les deux voitures. Le tracé est peu exigeant pour le moteur et il met davantage les châssis à l’épreuve. S’il fait chaud, nous aurons l’avantage aérodynamique de notre côté : les contraintes thermiques du V8 Renault étant supposées moindres que celles de ses concurrents, nous pouvons rouler avec une carrosserie fermée même lorsqu’il fait très chaud. »

Dans quel cycle d’utilisation moteur sont vos deux pilotes ?

FL : « Mark disposera d’un V8 neuf en Hongrie. Pour David, nous avons pris une décision originale : son moteur disputera un troisième week-end de course consécutif. »