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Pour le Grand Prix de Bahreïn, Bridgestone proposera ses mélanges "médium" et "supertendres", comme ce fut déjà le cas en Australie et la semaine passée en Chine.

"Le circuit de Bahreïn est technique et intéressant - commente Hirohide Hamashima, directeur du développement chez Bridgestone - C'est un tracé qui impose de nombreux freinages et accélérations pour sortir des virages lents. Optimiser la motricité pour sortir de ces virages sera la clé pour signer un bon chrono ce week-end. Si une voiture a une mauvaise motricité, elle pourrait faire surchauffer ses pneus et cela compliquera la vie des pilotes concernés."

"Il y a quelques gros freinages et il sera intéressant d'observer le comportement des voitures équipées d'un KERS par rapport à celles qui n'en ont pas. Faire en sorte de ne pas trop faire monter ses pneus en température sera une tâche très importante," ajoute-t-il.

"Nous allons proposer nos mélanges "médium" et "supertendres" et nous nous attendons à ce que le mélange le plus dur soit très résistant. Le mélange le plus tendre sera bien sûr moins résistant à l'usure, mais lors des essais privés de cet hiver, nous avons remarqué qu'ils étaient très efficaces avec de bons réglages," conclut l'ingénieur japonais.

Daniel THYS
© CAPSIS International