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Les étapes importantes du conflit entre les écuries (Fota) et la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui pourrait aboutir à la création, annoncée jeudi soir par la Fota, d'un championnat parallèle à celui de la Formule 1.

17 mars: après le retrait de Honda en décembre pour raisons financières, la FIA, voulant réduire les coûts de la discipline, décide que les budgets des écuries pourront être plafonnés à 30 millions de livres (33 millions d'euros) dès 2010 en échange d'une plus grande liberté technique. Les grosses équipes pourront garder leurs budgets mais devront composer avec des règles techniques très pénalisantes.

30 avril: la FIA relève le plafond du budget pour 2010, qu'elle fait passer à 40 millions de livres sterling par an (45 millions d'euros).

9 mai: le président de Toyota Motorsport, John Howett, qualifie de "très probable" le retrait de son écurie fin 2009 si le règlement 2010 ne fait pas l'objet d'un "changement significatif".

10 mai: Red Bull, qui représente également Toro Rosso, rejoint la position de Toyota.

12 mai: Ferrari, doyenne des écuries en F1, prend la tête de la contestation. "Si les règlements décidés pour 2010 ne changent pas, Ferrari retirera ses monoplaces du prochain Championnat du monde", menace la scuderia.

13 mai: Renault n'aura "pas d'autre choix que de se retirer" si les règles n'évoluent pas, selon le patron de Renault F1, Flavio Briatore.

20 mai: le juge des référés du Tribunal de grande instance de Paris déboute Ferrari, qui avait lancé une procédure contre la FIA pour bloquer le règlement 2010.

22 mai: les écuries et le président de la FIA, Max Mosley, se rencontrent durant trois heures en marge du Grand Prix de Monaco, mais les négociations n'aboutissent pas.

27 mai: Williams accepte le règlement pour 2010. La Fota l'exclut.

29 mai: les neuf écuries composant la Fota s'engagent pour 2010 à condition que l'accord Concorde, qui les lie financièrement à la FOM (Formula one management, la société dirigée par Bernie Ecclestone qui gère les droits de la F1) jusqu'à 2012 soit signé et que le différend avec la FIA soit résolu.

6 juin: Force India accepte le règlement pour 2010 et est aussi exclue de la Fota.

7 juin: les pilotes des écuries de la Fota annoncent, fort logiquement, leur soutien à leurs employeurs.

10 juin: Ecclestone menace la Fota de sévères représailles en cas de création d'un championnat concurrent. "Chaque action (en justice) intentée pourrait aller jusqu'à des centaines de millions de livres", avertit-il.

12 juin: la FIA publie le plateau pour 2010. Ferrari, Red Bull et Toro Rosso y sont inscrites inconditionnellement, alors que McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota et Brawn GP, se sont inscrites sous conditions, selon la FIA, qui les invite à "lever ces conditions au plus tard" pour le 19 juin. "Ferrari, Red Bull et Toro Rosso ont été classées sans condition contre leur gré", proteste la Fota. Ferrari "réaffirme qu'elle ne participera pas au Championnat 2010 avec le règlement adopté par la FIA en violation des droits de Ferrari".

18 juin: les huit écuries composant la Fota "refusent de modifier les conditions de leurs inscriptions" et annoncent qu'elles n'ont "pas d'autre alternative que de commencer à préparer un nouveau Championnat".

19 juin: la FIA se dit "déçue mais pas surprise" par cette décision. "La limite pour une inscription inconditionnelle au championnat reste fixée à vendredi soir", précise la Fédération, qui ajoute qu'elle annoncera samedi la liste définitive des écuries entrantes.

D'après AFP